已解决
伴随着中国进入重化工业时代，作为国家基础工业的石油化工产业得到快速发展。化工企业从来没有像今天这样依赖于交通运输，大量的化工原料和产品需要通过水路、公路和铁路分发至全国各地。特别是一些有化工品运输资质的航运公司成为化工企业争夺的“香饽饽”。
发展关键——交通运输
作为石油化工产业的天然盟友，交通运输已成为化工产业发展的关键条件之一。
仅2005年，全国已有包括原油、成品油、液化气和散装化学品专用船舶4000多艘，约700万载重吨，占总运力10%左右；专业化码头也得到了快速发展，国内有原油、成品油、液化气和散装化学品装卸作业码头约300座，吞吐能力分别占沿海主要港口总泊位数和总吞吐能力的35%和1/6左右。这些年，由于中国对国际能源市场依赖程度的提高，中国海运进口原油数量不断增大，经水路运输中转石化产品的品种和数量也有很大增加。据统计，目前原油、成品油、液化气、化学品以及其他固体品种在内的危化品运量达3亿多吨，约占我国全部运量的1/10。为了提高油运能力，航运公司与货主建立了长期的合作关系，控制进口一程运输，在争取提高外贸合同承运份额的前提下，发展20万－30万吨级大型油轮，并加快了油船队规模结构的改善。
化工原料和产品的仓储及运输对港口的依存度越来越高，并逐渐形成以上海为中心的多个化学品物流基地。中国5大港口群均布局在沿海地区石油和化工产品的重要产地。环渤海、长三角、东南沿海、珠三角等国内主要石油和化工产业基地的发展，对5大港口群的建设和发展起到推动作用，化学品物流也成为这些港口群的主业。以5大港口群中货物吞吐量最大的长三角地区港口群为例，其中上海港2005年的吞吐量达到4.43亿吨，排位世界第一。而上海市的石油化工产能也居全国之首，原油加工量5827万吨，占全国20.3%；乙烯产能309.5万吨，占全国40%。由于上海市石化产业拥有巨大竞争力和吸引力，因此国际化学品物流著名企业荷兰孚宝、丹麦马士基等纷纷落户上海化工区，大大提升了上海港乃至长三角港口群的国际竞争力。
从2006年开始，国家有关部门一直在反复表示，要鼓励发展大型物流企业，改变我国物流产业散而小的局面。但化工物流企业“小打小闹”的状况依然比较严重，已成为化工物流发展的“软肋”。
中国物流学会副秘书长翟学魂认为，与中国整个物流行业一样，化工物流又散又小的局面还将持续很长一段时间。
翟学魂作为国内最早从事物流信息化的开拓者之一，近两年组织了针对交通货运企业的调查。该调查中的一个典型案例中的车主的损益表显示，养路费和过桥费分走了该车主总收入的71%；再加上汽车燃料的费用，最后只剩下总收入的5%；如果再减去车辆的维护与维修以及运输人员的支出，剩下的纯利润就少得可怜。而化学品物流所需要的运输工具、人员的专业素质都相对较高，特别是危化品物流，利润空间也就更少。因此，小的物流企业要么冒风险违规操作，要么彻底放弃这块业务。
业内人士分析，小化工物流企业难以长大，除上述提到的税费因素，还有融资因素。尽管金融市场存在多种融资方式，但是从目前来看，由于实力弱小的民营物流企业没有足够的固定资产，因此很难从银行贷款，而其他的融资方式，要么不适合企业自己的发展，要么没有足够的信誉说服投资方投资，融资困难限制了民营企业的发展。
业内人士指出，小散化工物流企业成长壮大惟一的途径就是自立自强。只有企业发展好了，才能更好的进行行业内部整合，成为一个健康强大的行业。
透视前景——整合发展
国际物流权威人士在分析中国化工物流未来发展趋势时说，化工物流必须从独立分散的物流资源向整合社会物流资源发展。
国内一些省市在做大化工产业的同时，乘势升级化工物流业。
山东省作为化工大省，现在从事物流业务的企业达到4000多家，其中97家重点物流企业已成为市场的领军者。在“十一五”期间，山东省将着力推动由化工大省向化工强省的转变，发挥资源优势，以大型化、集约化、精细化为方向，重点发展石油化工、海洋化工、煤化工。加快实施齐鲁石化120万吨乙烯扩建工程，加快青岛100万吨乙烯和1000万吨原油加工装置项目建设，力争把东营、淄博、青岛和烟台建成国家的石油化工基地，到2010年产业销售收入达到1万亿元。
由南京联合全程物流有限公司投资的南京化学工业园区物流中心在化工园区今年内将建成。该项目在园区打造一体化的化工物流服务平台，为化工园区企业提供完善的专业化工物流服务。南京化学工业园区物流中心总投资2.6亿元，主要包括危险化学品仓储、大型危险化学品运输、ISOtank清洗站、以保税为主的国际货运管理等四大业务板块。建设江北现代化工物流基地，是化工园区呼应南京市建设长江国际航运物流中心的一项重要举措。“十一五”期间，园区计划投资33亿元，建设以区内西坝港区为主要载体，集公路、铁路、管道、水运为一体的综合化工物流体系，引进一批国内外知名的第三方物流企业，最终成为面向长三角，连接沿海地区与中部内陆，并辐射海外市场的全国性化工物流中心。目前，园区西坝港区3座液体化工码头及配套罐区将建成投运，区内南京化工交易所也在紧张建设中。
名列国内“百强物流”榜首的中远物流有限公司，与世界500强、全球最大液体化工品储罐码头专业公司之一的荷兰皇家孚宝集团成功牵手，双方共同合资组建的中远孚宝物流有限公司在上海宣告成立。这是中荷共同投资在中国成立的一家以液体化工产品为主的第三方物流企业，强力进军液体化工物流。
发展关键——交通运输
作为石油化工产业的天然盟友，交通运输已成为化工产业发展的关键条件之一。
仅2005年，全国已有包括原油、成品油、液化气和散装化学品专用船舶4000多艘，约700万载重吨，占总运力10%左右；专业化码头也得到了快速发展，国内有原油、成品油、液化气和散装化学品装卸作业码头约300座，吞吐能力分别占沿海主要港口总泊位数和总吞吐能力的35%和1/6左右。这些年，由于中国对国际能源市场依赖程度的提高，中国海运进口原油数量不断增大，经水路运输中转石化产品的品种和数量也有很大增加。据统计，目前原油、成品油、液化气、化学品以及其他固体品种在内的危化品运量达3亿多吨，约占我国全部运量的1/10。为了提高油运能力，航运公司与货主建立了长期的合作关系，控制进口一程运输，在争取提高外贸合同承运份额的前提下，发展20万－30万吨级大型油轮，并加快了油船队规模结构的改善。
化工原料和产品的仓储及运输对港口的依存度越来越高，并逐渐形成以上海为中心的多个化学品物流基地。中国5大港口群均布局在沿海地区石油和化工产品的重要产地。环渤海、长三角、东南沿海、珠三角等国内主要石油和化工产业基地的发展，对5大港口群的建设和发展起到推动作用，化学品物流也成为这些港口群的主业。以5大港口群中货物吞吐量最大的长三角地区港口群为例，其中上海港2005年的吞吐量达到4.43亿吨，排位世界第一。而上海市的石油化工产能也居全国之首，原油加工量5827万吨，占全国20.3%；乙烯产能309.5万吨，占全国40%。由于上海市石化产业拥有巨大竞争力和吸引力，因此国际化学品物流著名企业荷兰孚宝、丹麦马士基等纷纷落户上海化工区，大大提升了上海港乃至长三角港口群的国际竞争力。
从2006年开始，国家有关部门一直在反复表示，要鼓励发展大型物流企业，改变我国物流产业散而小的局面。但化工物流企业“小打小闹”的状况依然比较严重，已成为化工物流发展的“软肋”。
中国物流学会副秘书长翟学魂认为，与中国整个物流行业一样，化工物流又散又小的局面还将持续很长一段时间。
翟学魂作为国内最早从事物流信息化的开拓者之一，近两年组织了针对交通货运企业的调查。该调查中的一个典型案例中的车主的损益表显示，养路费和过桥费分走了该车主总收入的71%；再加上汽车燃料的费用，最后只剩下总收入的5%；如果再减去车辆的维护与维修以及运输人员的支出，剩下的纯利润就少得可怜。而化学品物流所需要的运输工具、人员的专业素质都相对较高，特别是危化品物流，利润空间也就更少。因此，小的物流企业要么冒风险违规操作，要么彻底放弃这块业务。
业内人士分析，小化工物流企业难以长大，除上述提到的税费因素，还有融资因素。尽管金融市场存在多种融资方式，但是从目前来看，由于实力弱小的民营物流企业没有足够的固定资产，因此很难从银行贷款，而其他的融资方式，要么不适合企业自己的发展，要么没有足够的信誉说服投资方投资，融资困难限制了民营企业的发展。
业内人士指出，小散化工物流企业成长壮大惟一的途径就是自立自强。只有企业发展好了，才能更好的进行行业内部整合，成为一个健康强大的行业。
透视前景——整合发展
国际物流权威人士在分析中国化工物流未来发展趋势时说，化工物流必须从独立分散的物流资源向整合社会物流资源发展。
国内一些省市在做大化工产业的同时，乘势升级化工物流业。
山东省作为化工大省，现在从事物流业务的企业达到4000多家，其中97家重点物流企业已成为市场的领军者。在“十一五”期间，山东省将着力推动由化工大省向化工强省的转变，发挥资源优势，以大型化、集约化、精细化为方向，重点发展石油化工、海洋化工、煤化工。加快实施齐鲁石化120万吨乙烯扩建工程，加快青岛100万吨乙烯和1000万吨原油加工装置项目建设，力争把东营、淄博、青岛和烟台建成国家的石油化工基地，到2010年产业销售收入达到1万亿元。
由南京联合全程物流有限公司投资的南京化学工业园区物流中心在化工园区今年内将建成。该项目在园区打造一体化的化工物流服务平台，为化工园区企业提供完善的专业化工物流服务。南京化学工业园区物流中心总投资2.6亿元，主要包括危险化学品仓储、大型危险化学品运输、ISOtank清洗站、以保税为主的国际货运管理等四大业务板块。建设江北现代化工物流基地，是化工园区呼应南京市建设长江国际航运物流中心的一项重要举措。“十一五”期间，园区计划投资33亿元，建设以区内西坝港区为主要载体，集公路、铁路、管道、水运为一体的综合化工物流体系，引进一批国内外知名的第三方物流企业，最终成为面向长三角，连接沿海地区与中部内陆，并辐射海外市场的全国性化工物流中心。目前，园区西坝港区3座液体化工码头及配套罐区将建成投运，区内南京化工交易所也在紧张建设中。
名列国内“百强物流”榜首的中远物流有限公司，与世界500强、全球最大液体化工品储罐码头专业公司之一的荷兰皇家孚宝集团成功牵手，双方共同合资组建的中远孚宝物流有限公司在上海宣告成立。这是中荷共同投资在中国成立的一家以液体化工产品为主的第三方物流企业，强力进军液体化工物流。
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