▲铁路建设规划图。
从2008年到2015年的7年间,我省新建、改建铁路3800公里,打造“四纵四横”铁路新框架,全省平均每天都要新建、改建1.5公里铁路;
胶济客运专线、京沪高铁的相继开通运营,拉近了省内主要城市和我省与长三角、环渤海经济圈的时空距离,768.5公里高速铁路成为全省经济社会发展的“黄金通道”;
京沪、京九、胶济、菏兖日、蓝烟等主要线路实现电气化改造,2011年货物发送量较2008年增长29.9%,确保关系国计民生的重点物资运输,确保疏港和重点企业运输;
……
近几年,我省新建、改建铁路项目里程相当于近百年来全省铁路建设的总和,铁路建设进入了一个前所未有的最好发展时期。“四纵四横”铁路新框架的构建,为黄蓝战略实施和满足客货运输需求提供运力支撑,成为经济文化强省建设的强力引擎。
高铁开创新时代
高铁正在逐渐改变人们的生活方式。“‘十一’带父母去枣庄旅游,参观了台儿庄古城、峄城万亩榴园,顺道儿还去滕州看了花博会和红荷湿地,乘高铁去又坐高铁回,真是太方便了,老人非常高兴。”济南某公司职员王玉英告诉记者。
“京沪高铁的开通,是一个新时代的开始。”采访高铁开通给山东带来的变化,一位从事交通研究的专家如此概括。京沪高铁的开通,带动了以济南为中心的省会城市群经济圈的发展,一举将德州、泰安、曲阜、滕州、枣庄纳入“一小时经济圈”,让其感受到城市圈“跃动”的脉搏。
高铁催生了座座新城。几年前的大金庄还是济南市槐荫区一个城郊村,流动人口较多,街道上车辆、行人混杂,两边大多是卖日用品的小商店。而今,这里已划归济南西站片区,早已寻不见“庄”的模样,转身成了“山东新门户、泉城新商埠、城市新中心、文化新高地”。
正线长度299公里的青荣城际铁路的建设,使烟台有望于明年进入“高铁时代”。青荣城际铁路烟台段将率先建成,通过连接胶济客专,烟台至济南将开通动车,彻底改变铁路交通落后的局面。青荣城际铁路全线将在2014年建成通车,这条城际铁路沟通了胶济、德龙烟、青连、烟大轮渡等铁路通道,可进一步完善山东半岛综合交通体系,形成沿海地区快速便捷的客运通道,缩小青岛、烟台、威海的时空距离,对推进城镇化和经济一体化进程,促进山东半岛蓝色经济区建设具有重要意义。
按照规划,2008年至2015年,全省新建、改建铁路3800公里,铁路运营里程将增加到6100公里,形成“四纵四横”的铁路骨干网络,基本实现全省铁路现代化。目前,京九、菏兖日等主要铁路电气化改造全面完成,东平铁路按期开通,枣临铁路基本完工,聊城新客站已正式启用;青岛北客站、青荣城际、德龙烟(德大段)、邯济、海青铁路工程全面开工、有序推进;胶新电化、沂沭铁路工程、菏泽站改造工程进展顺利。
重点物资开通绿色通道
我省铁路运输在大事、难事面前经受住了考验。
2008年四川汶川大地震发生后,我省对口支援北川。当时,灾区群众急需一个可以遮风挡雨的家,往灾区运输活动板房成为铁路的头等大事。济南铁路局积极协助政府部门,提前做好活动板房的运输计划、集结车辆,确保以最快速度把活动板房运抵灾区,用实际行动支援了灾区救灾和灾后重建。
对关系国计民生的煤炭、粮食、化肥和群众节日生活物资,以及省、市各级政府要求保证的抢险、救灾、防洪等重点物资,济南铁路局落实优先安排计划、优先配空车、优先装车、优先挂运的原则,科学调配运力,全力确保运输。今年以来,全省煤炭、石油、粮食、化肥、金属矿石合计日均装车6627车,同比增加129车,累计11716万吨,增运326万吨。目前,济南铁路局和全省通过铁路发货的30多家大型企业,每天开交班会,及时沟通企业的需求、铁路的运输形势等信息,优化铁路运输组织。
钢铁是我省的重要工业产业。当前,钢铁企业经营形势严峻。10月16日,在山东省经信委牵头组织下,济南铁路局和各大钢铁企业、港口共同组成山东省钢铁物流供应链联盟。钢铁物流供应链突出优化企业生产资料供应、运输保障、产销存各个物流环节,形成一体化运作,降低生产成本,提高市场竞争力。
按照铁道部统一部署,济南铁路局根据运输客户需求,还积极组织开行以固定发到站、固定车次和运行线、固定开行周期和运行时刻为特征的铁路快运货物班列。山东能源集团枣庄矿业供给武汉钢铁集团的煤炭在运力上一直受限,开行铁路快运货物班列后,枣庄矿业反映:“原来运多运少难以固定;现在方便多了,到点装车、到点就走、准点到达,客户非常欢迎。我们只要把合同签了,别的什么都不用管了。”济南铁路局运输处负责同志说,铁路快运货物班列的货物发送链条很清晰,也是大宗物资运输的发展方向。
铁路港口公路融合发展
10月17日,记者在日照港集团办公楼一楼看到,办公区的显著位置安放着一块用红绸精心装饰的“日照港铁路大客户服务中心”牌匾。
“去年3月14日,铁道部下发通知,批准日照港开展铁路大客户相关业务。”说起牌匾的来历,日照港业务部部长刘汉传说,“成为铁路大客户对港口的作用非常大,日照港可通过中国铁路商务网向铁道部、济南铁路局直接报送和接受货运订单,大幅提高了港口铁路运行效率。”
刘汉传介绍,过去铁路、港口分开办公,靠打电话、发传真联系。现在铁路、港口在日照港铁路大客户服务中心合署办公,铁路每班什么情况、到开车辆多少,港口的货物数量、外运需求,双方的业务人员可以直观看到对方信息,共同审核运输方案,大大提高了运输效率。
今年前三季度,在经济形势复杂多变的情况下,日照港货物吞吐量突破2亿吨。“日照港保持良好发展势头,一项重要优势就是有铁路。”日照港集团党委工作部副部长锁旭升说,铁路对港口来说就是一条生命线,日照港对鲁南、苏北、中西部地区经济腹地的辐射,主要就是靠铁路带动。正是由于铁路的支撑,奠定了日照港全国大宗干散货运输中转基地的地位。认识到铁路的巨大作用,日照港参与了东平铁路和枣临铁路的建设,占有一定股份。
目前正在建设、将于2014年建成通车的晋中南煤运通道铁路是我国又一条万吨重载铁路,一列火车能拉一万吨煤炭进港。日照港为了迎接“万吨列”,专门投资2亿元改造港区内铁路线路。“目前日照港的年煤炭到达量是800万吨,晋中南煤运通道铁路建成后,预计2017年到港运量将达到4000万吨。”日照港铁路大客户服务中心主任金新文介绍说,“日照港现在煤炭来港少了,从原来的日均2000多车减少到300多车,同时,出港的铁矿石多了,造成铁路进出港货物不平衡。晋中南煤运通道铁路开通后,港口铁路将形成重来重去的钟摆式运输。”
济南铁路局运输处负责同志介绍,山东各大港口的矿石市场覆盖面很广,包括山西、陕西、河北、河南、甘肃、宁夏等省区。过去运输能力受限,港口能力未得到充分发挥。加强疏港运输是该局运输组织的关键环节,也是服务全省经济发展的重要方面。今年以来,针对到港货物积压而港口到重严重不足、空车极其匮乏的情况,济南铁路局牺牲机车车辆运用效率指标,实施远距离向日照、黄岛、烟台港倒配空车,最远达500公里,确保满足港口装车需求。同时,在胶济、兖石线实施货物列车“客车化”组织模式,使疏港运输能力得到了快速提升。2008年港口日均装车2813车,2011年增加到4889车,日均倒配空车达3850车。
济南铁路局也积极寻找铁路与公路的“联运”。“在人们的印象中,公路和铁路是竞争关系。今后,铁路和公路将更多地转向合作共赢,取长补短,相互支持,实现联合发展。”济南铁路局运输处负责同志说。目前,济南铁路局正积极与省内大型物流公司洽谈合作,实现公铁联运,优化物流组织,提升运输效能。
变坐商为行商
“对铁路货运,过去是铁路要求客户怎么样,是‘坐商’;现在则是‘行商’,客户要求铁路什么时间发运、产品规格有什么要求等,铁路尽力满足客户要求,积极开发适应客户需求的运输产品。”济南铁路局运输处负责同志向记者表示。
济南铁路局依托互联网建立“济南铁路局物流服务平台”,通过电子商务手段展示运输产品、开展货运营销、办理货物承运、组织开展“门到门”服务,推动铁路货运向方便、快捷、透明的现代物流方向发展。物流平台改变了传统货运的繁琐流程,整合了物流企业资源,实现了由平台和物流公司为客户提供全程的物流服务。
今年1至8月份,四川西南不锈钢有限公司通过济南铁路经营集团有限公司临沂铁路物流分公司运输生铁7万多吨,货值2亿多元,甚至连个业务员也没留下来。
济南铁路经营集团有限公司临沂物流分公司经营管理部部长徐才苓介绍,四川西南不锈钢有限公司每年在临沂等地采购大量生铁运到四川,公司在临沂设立了办事处,聘用了八九个人员,从事申请车皮、组织装运等繁琐工作。临沂物流分公司逐步优化对四川西南不锈钢有限公司的物流服务,将最初的延伸代理、“门到站”服务逐步发展为“门到门”全程服务,实现了一口报价、一口结算,四川西南不锈钢有限公司只要从网上下个订单,物流分公司联合四川当地物流企业,就把生铁直接运到厂家的仓库。随着合作逐步深入,四川西南不锈钢有限公司干脆直接把货款打到临沂物流分公司账户上,由物流分公司支付给生铁生产厂家。四川西南不锈钢有限公司在临沂设立的办事处也没有了存在的必要,公司把办事处撤销,人员全部撤回。
铁路服务触角通过“无轨车站”向外延伸。五莲县有个石材工业园区,有1000多家规模企业,产品主要发往内蒙古、甘肃、四川等地,汽运成本高,路难走,适合火车运输。临沂物流分公司在五莲县石材工业园区设立了“无轨车站”,石材加工企业可以就近办理货运手续,方便快捷。10月15日,“无轨车站”刚签订了一项运输合同,把五莲石材运到3800公里外的西藏。这批货物共150车,总重1万余吨。
济南铁路局还尝试在城市繁华地段设立营业点,目前已在济南、泰安等市初步启动5个。在济南剪子巷营业点,工作人员介绍,在火车站能办的买票、办理货运等业务在营业点也都能办,还能办旅游业务。此外,济南铁路局还将在全省有重点地布点建设铁路物流基地,建设集仓储、加工、贸易、运输等功能于一体的综合体,拓展业务范围,提升服务能力。
此外,为方便旅客购票,济南铁路局累计投资6826万元建设电话订票、互联网售票系统和自动售票系统,增加银行卡支付业务,规范完善客票代售业务,形成了立体化、全方位的售票体系。全力推进服务文化建设,青岛客运段“海之情”、青岛站“阳光家园”、济南客运段“泉韵”和兖州站“儒苑”均成为山东省服务名牌。
