会上，中国公路学会理事长胡希捷、同济大学党委副书记方守恩为沙龙致辞，胡希捷表示交通院校不仅要出人才出成果，还要寻求合作共赢、机制同享之路，同时中国公路学会要发挥平台优势，为交通院校交流互通，人才培养，科技创新等方面创造条件。
16位交通院校长围绕“大学在科技创新中的引领作用”，“院系协同创新平台建设”，“院系学科设置、教学与科研”三个重要议题发表了主题演讲。重庆交通大学校长唐伯明认为，高校是科技创新的主体。2014年国家级科技成果的奖励所占的比例，从自然科学到科技进步，高校占60%至75%，但高校的科研成果转化却明显不乐观，仅有10%左右。同时，他直言不讳地提出交通运输行业面临的问题，在国家大交通背景下，交通在教育部还是一个小学科，培养适应未来和“四个交通”的创新人才仍然任重道远。
长沙理工大学党委书记付宏渊在沙龙上说道：“形成创新联盟是大学引领作用的战略支撑，要提升高校科技创新能力和核心竞争力。对内，要打破高等院校内部的学科壁垒，加强学科融合；对外，要加强与行业、企业的联合，找准行业、企业需求，促进学校成为技术创新的主体，推动行业的发展。”
同济大学党委副书记方守恩提出了值得借鉴的“同济思路”。高校在科技创新中的引领作用体现在人才培养，它所进行科技创新研究，本源是为培养人才。只有教师掌握了一流的学科创新能力，才能够培养出有创新思想和能力的人才，这是决定高校能否起引领作用的关键所在。同时，加强学科交叉，创造自由的科研氛围，培养综合人才，提升国际学习与合作，是高校发挥科技创新引领作用的四大要点。
刘文杰指出，中国公路学会与交通院校是天然的伙伴关系，学会大部分会员来自高校，学会专家多为院校教授，两者互补互通。今后，中国公路学会将更多地为学校提供服务，与其建立更密切的合作，促进院校之间的合作与协调发展，增进交流互助。
