随着珠三角经济迅猛发展，城市间的交通需求正迅猛增长。而深圳作为珠三角重要的港口城市、“一带一路”上的交通节点以及区域中心，其与珠三角其他城市的交通联系也日益紧密，交通等基础设施的建设也成为老百姓的迫切需求。
日前，记者从深圳市交委了解到，深圳的对外联系快速公路通道将由现在的10条增加到15条，使深圳对外交通联系的能力进一步增强，推进珠三角交通一体化。其中，深中通道、广深沿江高速公路（深圳段）二期、外环高速公路等深圳市民最为关心的对外通道目前都已进入建设或前期阶段。据悉，深中通道建成后，深圳至中山两地的车行距离将缩减80公里，并有效缓解虎门大桥的交通压力。
深圳对外快速通道将10条变15条
《珠三角地区发展规划纲要》曾明确珠三角要建成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系，使珠江三角洲地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。其中纲要表示，要尽快建成珠三角区内的高速公路和区域快速干线网络，增强珠江口东西两岸的交通联系。
深圳作为珠江东岸的中心城市，目前与珠江西岸的跨江通道只有虎门大桥一条，已远远不能满足日益增长的交通需求，加快深中通道建设的呼声也越来越高。记者从深圳市交委了解到，深中通道的建设项目选址意见书、社会稳评、地灾评估、地震安评、深圳机场航空限高批复、规划方案防洪意见、项目水土保持方案报告书、项目用地预审、海域使用论证及环评均已取得相关行业主管部门批复，深中通道的建设正在有序推进中。
据悉，目前深圳市对外通道共计有10条，分别是梅观高速、盐排高速、龙大高速、盐坝高速、清平高速、广深沿江高速、广深高速、惠盐高速、深汕高速和博深高速。这5年间，深圳的博深高速、清平高速二期、水官高速扩建、梅观高速扩建等项目都已相继完工，深圳市高速公路通车里程达350公里。
在深中通道之外，深圳市交委透露，深圳现阶段重点推进的深圳对外通道包括深中通道、广深沿江高速公路（深圳段）二期、深圳外环高速公路、东部过境高速公路、丹平快速路二期等5条高快速路。据悉，外环高速、东部过境高速已于2014年8月开工；深中通道、沿江高速二期前期工作推进都取得突破，预计今年年底开工建设沿江高速二期机场互通立交。而这些道路修通后，深圳市的对外高快速路通道将达到15条。
新建对外通道将解决虎门大桥南坪快速等交通量饱和问题
据介绍，这5条高快速路的建设，将进一步完善深圳市及珠三角地区的高快速路网，可以有效提升深圳市至珠江对岸城市、粤东、粤西片区的通行效率，缓解深圳市各口岸的客货运压力，并解决机荷高速、南坪快速路等东西向高快速路交通量过于饱和的问题。
“深中通道的建成就将深圳至中山两地的车行距离缩减了80公里，大大缩减了深圳至珠江对岸城市、粤西片区的通行时间”，深圳市交委相关负责人向记者解读了这5条对外通道的建设对于深圳与周边地区联系和对广东省高速路网的重要意义。他表示，深中通道是连接珠三角两大功能组团“深莞穗”与“珠中江”之间唯一的直连通道，对珠三角一体化及转型升级；加快粤东、粤西发展具有战略性意义。从国家路网看，具有国家高速路网G15的功能，为国高网的沈阳至海口高速公路提供了一条更便捷的出行通道，缩短过江运距80km，为促进珠江三角洲两岸均衡发展，实现珠三角经济一体化、转型升级和现代化发展，加强粤东与粤西间的经济联系，乃至带动整个珠三角的经济发展都有着十分重要的意义。而广深沿江高速二期的建设则将联系深中通道与机荷高速，使得深圳与粤西地区实现更快速、便捷的联系。
而外环高速则为广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要加密线，连接深汕高速形成第二条东西向大通道，并将成为深圳市“七横十三纵”干线道路网的重要组成部分。该负责人表示，外环高速起到了由西部经济带向东部辐射的功能，同时将深汕、惠盐及东部沿海高速公路联成一体，沟通深圳市北部各通道及工业重地，形成外部交通循环，完善区域公路网。
东部过境高速的建成将连结莲塘口岸和深汕、深惠高速。这首先，将为香港的客货运增加一条便捷通道，有效缓解其他口岸的客货运压力，实现深圳过境交通“东进东出、西进西出”的战略布局，此外，其还将促进深港进一步发展融合，同时还将加强对潮汕、惠州等地的经济辐射，对促进深港经济一体化。
而丹平快速路则将成为深圳通往东莞的有一条重要快速通道，对加强深莞的交通联系，加快深莞一体化的有重要意义。
滨河路以南再修一条东西通道
深圳市交委透露，深圳未来将在市中心城区最南端、与香港隔河相望的位置再修建一条与滨河大道平行的快速通道，缓解滨河大道、春风高架的交通拥堵。据介绍，这条名为沿一线的快速通道将位于中心城区最南端，西起广深/滨海立交，东接东部沿海高速，全长约20.3公里。其中，皇岗路以西段（长约4.5公里），双向8车道，改造现状广深高速公路；皇岗路以东段（长约15.8公里），双向6车道，采用隧道或高架敷设。
据介绍，沿一线快速通道主要承担原特区南部中、长距离，跨组团客运交通，主要服务于南山-罗湖及以东、福田-盐田及以东的交通。在现状春风路高架沿线建筑物密集，基本没有改造拓展空间的条件下，沿一线快速通道的建设是缓解原特区南部地区路网结构性瓶颈的唯一途经，其建设十分必要。而目前，沿一线快速通道目前正在开展交通详细规划方案的编制工作，预计年底完成送审稿。
5条新建跨区通道已开工
记者还从深圳市交委获悉，12条跨区通道建设项目也在建设或前期准备阶段，这些跨区道路中，南坪二期A段、南坪三期、坂银通道、坪盐通道、坪西路扩建工程共5条跨区通道项目都已经开工，而沿一线快速通道、妈湾跨海通道、海滨大道一期A段、海滨大道二期、龙海大道、龙盐快速路、梅观高速公路市政化改造共7个项目目前仍在前期规划设计当中。
西部沿海将修快速走廊——海滨大道
位于宝安中心区的海滨大道则将计划在深圳西部滨河滨海区域修建一条快速走廊。据悉，海滨大道南起南山滨海大道，北接大外环，全长约36.3公里。线路途经南山、前海、宝安中心区、大铲湾、机场、空港新城等组团片区，道路长约36.3公里，其中海域段（海底隧道）长约2公里，将被设计为城市快速路。届时，海滨大道将主要承担罗湖、福田、南山、前海、宝安中心区、机场、空港新城间的跨组团长距离快速交通联系功能，同时海滨大道是全市西部滨河-滨海-海滨大道快速走廊的一部分。而目前，海滨大道正在开展交通详细规划方案编制工作。
此外，市民呼声很高的坂银通道则已于2014年12月开工建设，目前工程正在全力推进中。据介绍，坂银通道南起华富路北侧，经金湖调蓄湖后将以隧道方式穿过鸡公山，北至坂雪岗大道环城南路路口，全长约7.6公里，其将按城市主干道设计。而坂田通道建成后将加强坂田与华强、上步片区之间的快速公交联系主通道，有效分担梅林、清平等二线关口公交压力，同时适度兼顾社会车辆的连通和转换功能，均衡跨二线道路网的交通流量。
