经国务院领导同意，在承接转移项目的中西部和东北地区21个省份，将开展为期一年的专项整治活动。
会议指出，按照危化品项目2-3年的建设周期，今年预计有470多个项目进行投产，如果监管不到位，很可能进入事故多发易发期，对此，经国务院领导同意，将重点从这三个方面把好安全关：
1、关注增量
推动承接化工园区制定总体规划、产业发展规划以及项目准入门槛。
2、治理存量
对实施承接地现有项目安全设计诊断，优胜劣汰，全面提升园区的安全水平。
3、提升园区
确保2022年底前，化工园区全部达到一般或者较低安全风险等级，并对50个县区进行重点攻坚。
这些信息反馈出，相关危化产品的生产以及运输，将会从以往的江苏、浙江等东部沿海地区，转化到中西部以及东北地区，这些地区将会是以后危化产业的聚集地。
中西部以及东北部地区，路况信息较为复杂，山路、丘陵、盆地等，都有可能遇到，而江苏、浙江一带，和上述地区路况大不相同，所以后面这些化工项目正式在中西部进行投产，类似于沿海定制版危化车，很可能会无法适应中西部、东北的这种路况以及气候，或许会刺激到“北方版”危化车的市场占有率。
在运输方面，由东到西，由沿海向中西内陆的危化品运输路线也将逐渐增加。另一方面，带动中西部地区交通基建等相关服务配套的发展。
化工园区的建立，对大型基建的运输是一个不小的考验，很多都是些不可拆卸的大件运输设备，为了确保2022年底前，化工园区全部达到一般或者较低安全风险等级，那么部分大型设备的需求量，很可能会迎来高峰，对于大件运输的卡友来说，是一个比较利好的消息。
未来的十年，必定是中西部危化行业发展的一个重要时期，对于危化品运输来说，未来在中西部地区将有着越来越多的车源货源，创造出大批相关就业岗位。
