刘艳秋：物流保价纠纷多，规范费率是根本

      北京乾鼎老酒博物馆馆长罗强带着私藏多年的老酒参展后，委托德邦物流公司将酒运回，收货时却发现酒瓶破碎。罗强称，3瓶破碎的酒价值至少150万元。而物流公司表示，赔偿依据保单金额，不会超过20万元。
　　价值150万元的物品却只能得到最多20万元的赔偿？近年来，类似的物流与寄件人之间的赔偿纠纷经常见诸于报端。争论的焦点通常是寄件人要求物流赔偿自己丢失或损坏物品的全部损失，而物流却只愿赔付保价范围内的金额。孰对孰错，双方各执一词。
　　引起争论的罪魁祸首，就是“物流保价”，所谓保价，是指由寄件人声明货物价值，并支付相应比例的保价费用。“保价条款”一般约定为：保价货物发生损失的，快递公司按照损失与保价金额的比例承担赔偿责任。未保价货物发生损失的，则按照快递运费的3至5倍予以赔偿。
　　国家邮政局在《快递市场管理办法》中首次建议寄件人对贵重物品购买保价或者保险服务，但是草案中没有对保价条款和费率做出具体规定。为贵重物品保价能够减少寄件人在寄件过程中潜在的损失，可见“保价”本身没有错，错的是不规范的保价费率与保价条款。
　　比如有的物流保价费率为千分之五，那么即使2万块的物品，也只用多收100块的保价费，寄件人自然愿意多出100元买个放心。但是有的物流保价费率却高达百分之三，例如网购6000元的护肤品，保费就要180元，普通消费者根本无法承受。
　　物流行业混乱的赔付比例与不清晰的条款对寄件人而言明显有失公平，高保费比率和低赔付标准减轻了快递公司的责任，也限制了寄件人的权利。由物流公司自己定下的比率颇有些裁判员也是参赛员的意味。
　　要从根本上解决这类赔偿纠纷，除了希望有关部门制定出相应的法律法规，物流公司也可以从自身做出积极的改变。我认为，物流公司可以设置专门的贵重物品运送部门，专门为贵重物品开辟一条物流运输专线，由专人负责，这样既可以减低运输中的损失，也可以降低寄件人的寄件成本。同时，物流行业可以像保险业一样引入市场竞争机制，由市场定价确定保费比率，杜绝“既制定规则又参与比赛”的现状，给寄件人以公平，给物流行业以宁静。