近日，电商巨头阿里系的菜鸟网络（下称菜鸟）与国内快递老大顺丰速运（简称顺丰）相互关闭互通数据接口。在国家邮政局介入协调后，双方开始软化，僵局出现转机。国家邮政局称，6月3日12时起，双方全面恢复业务合作和数据传输，“菜鸟顺丰之争”告一段落。
回顾这场“菜鸟顺丰之争”似乎来得突然，去得也快。6月2日，菜鸟率先发布了《菜鸟关于顺丰暂停物流数据接口的声明》，声明中称，5月31日晚上6点，接到顺丰发来的数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。
而顺丰方面则给予反驳：菜鸟单方面于6月1日零点切断丰巢（由顺丰主导建立的智能快递柜系统）信息接口。6月1日上午11时，顺丰才停止对阿里系平台的物流详情推送。并称，菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面希望顺丰放弃使用腾讯云改用阿里云。
国家邮政局随即积极介入，6月2日晚，召集菜鸟和顺丰的高层进京，就双方关闭互通数据接口问题进行协调，从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。
此次菜鸟与顺丰何以会为数据互怼呢？这还要从数据对这两家企业的重要性说起。2013年5月成立的菜鸟，希望通过大数据的能力，帮助商家和快递企业提升物流效率，建立一个开放、共享、社会化的物流基础设施平台。
菜鸟成立后，阿里方面接连投资了圆通、点我达，并通过苏宁控制了天天快递，以数据为核心来逐步掌控物流行业关键节点的布局战略日益清晰，这也使得一些快递企业担心被不断做大的菜鸟所控制。
作为国内快递业老大的顺丰，不希望自己只把商品送货到家，挣“快递小哥”的辛苦钱，还计划涉足产业链上游，进入电商领域。早在2010年，顺丰就已开通“顺丰E商圈”，而且还推出了自己的支付工具——顺丰宝，将电商、物流和第三方支付环节打通，所以顺丰自然担心核心数据落入他人之手。
应该看到，电商与快递业互相依存，相互促进。可以说，没有快递行业快捷配送，电商难以发展；反之，没有电商的支撑，快递行业也不可能迅猛发展。近年来，快递业高速发展，2016年我国快递业务量规模已稳居世界首位，全年业务量完成了313．5亿件，业务收入突破了4000亿元。其中，来自淘宝的快递就占了国内快递量的60％。
但不容回避的是，随着电商与快递业的进一步融合发展，双方向对方业务的彼此渗透，使原来的合作关系开始出现裂隙。此次“菜鸟顺丰之争”，无疑只是电商与快递业双方矛盾的一个缩影。对此，还须着力解决产业融合发展、信息互联互通、网络协同规划等问题，建立跨行业的规则。
正如中国快递咨询网首席顾问徐勇建议的那样：行业规则应该由政府指导，行业制定，最后企业执行，如果全部由占有主导地位的企业制定，很容易发生摩擦。
以此次“菜鸟顺丰之争”物流大数据为例，还需要由政府部门指导、行业协会牵头制定关于数据分享和数据安全保护方面的行业规范，明确各方在大数据共享和安全保护方面的权利和义务，在推动物流大数据共享、促进行业发展的同时，保护好个人隐私。
