愿当中国汽车进入欧洲的跳板
――BLG物流集团董事会主席德特霍尔德・阿登说物流
“我们希望，中国的汽车厂商很快能将她们的汽车出口到欧洲市场，尤其也出口到德国。凭借着完善的物流网络，我们愿意充当中国汽车进入欧洲市场的跳板。”这是BLG物流集团（总部位于德国不来梅）董事会主席德特霍尔德・阿登（Detthold Aden）先生近日于北京举办的新闻发布会上的一番感慨。阿登先生分析了中国汽车工业的最新发展态势以及随之而来的物流要求。
德国是中国在欧盟最重要的贸易伙伴。正如阿登所说：“在过去的十年中，中国向世界所展示的经济实力令人印象深刻。2011年，中国成为世界最大的出口国，而德国只能屈居第二。而且同时，中国的进口也在保持持续的增长。比如说，对于通过我们在不来梅的汽车码头出口的德国汽车来说，目前中国是最大销售市场。”在不来梅，有200多家德国企业和中国保持着密切的生意往来；同时，已经落户到不来梅的中国企业也达到了100多家。不来梅的一个很大的优势在于它作为港口和物流重地的重要作用。在海陆交界点上，正是众多的海港为国际货物交换做出了重要的贡献。作为国际海路运输的一个中转站，不来梅和不来梅港将欧洲和世界各地的1000余个港口联系在了一起。
对于不来梅的港口来说，中国是最重要的贸易伙伴之一；尤其在集装箱和汽车领域，这种合作更加频繁。中国的各大港口和不来梅的港口之间均通过常规的直达航线实现连通。不来梅也是在上海举办的“亚洲物流双年展”上每届必到的座上宾。阿登表示，有意致力于中国的外国企业需要一个了解这里的意识形态、经济状况和国家管理方式的合作伙伴。正因如此，BLG和华图供应链股份管理有限公司一起，在天津港成立了一家合资公司，即博格华图汽车物流有限公司（BLG CINKO AUTOTEC）。在天津港，工人对来自中国厂商的出口车进行清洗和装船前的装备调整。同时，进口到中国市场的汽车也可以在这里进行交付前的整备。天津港是合资公司的第一个项目。其他的项目还将紧随其后，其中包括在上海的港口建设。另外，BLG在北京也有自己的代表处，首席代表是李峥先生。阿登先生表示：“为了进一步扩展在中国的服务潜力，我们将成立一个在中国的独资公司。通过BLG中国，我们会在统一的领导下提供全面的物流服务。”
阿登认为，中国对于世界汽车市场的作用还将继续增强。随着“中国制造”的汽车的质量变得越来越好，中国厂商什么时候将自己的汽车出口到苛刻的西欧市场将只是一个时间问题。阿登说：“在中国工业在众多行业中已经跻身世界顶级之列的同时，它在运输和物流领域却还有很多需要优化和改进的地方。也正因如此，汽车厂商才会抱怨运输能力有限。这里缺少的是用于车辆运输的现代化载货车。交通基础设施的建设不能满足经济迅猛发展的需要。同时，铁路和内河水路作为交通载体的发展潜能到目前为止几乎没有得到有效的利用。”中国的政府部门已经认识了到目前的形势，并且将相应地加对大交通基础设施的建设。有效的运输途径是总体经济发展的基石。而总体经济发展的第二个要点就是物流。目前，中国的物流成本是德国的两倍还多。要实现有效的，低成本的物流，除了需要发达的交通基础设施之外，还需要智能化的物流程序管理。
作为依附于海港的物流提供商和欧洲汽车物流市场的领头军，BLG为汽车工业提供贯彻始终的物流链服务――从输出国汽车厂商的工厂直至销售国的经销商手中。BLG的物流网络包括位于海港、河岸和内陆的汽车中转站，公路、铁路以及水路的汽车运输，以及为进出口车辆提供的技术服务。目前，欧洲厂商将车辆出口到中国还是主导性的物流需求。从2010年开始，奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众通过不来梅港出口到中国的汽车数量一直在大幅增加。另外，大众和奔驰等厂商在中国也设有自己的生产厂。例如，奔驰就在福州生产威霆（VITO）和唯雅诺（VIANO）车型；而在这个过程中，从欧洲到中国的汽车零部件物流就是由BLG承担的。阿登介绍说：“目前，中国的汽车厂商正在与我们就如何完善她们的汽车物流进行商谈。而商谈的内容主要就是关于CKD物流。”在汽车工业中，CKD物流指的是全散件（Completely Knocked Down）物流。
BLG成立于1877年的不来梅，如今在全世界拥有100多个所在地和约16000名员工。BLG物流集团的主要业务领域分为三个方面，即：汽车物流、合同物流和集装箱物流。在汽车物流和集装箱物流领域，BLG是欧洲市场的领头军。在合同物流领域，她也是德国顶尖的供应商之一。在汽车物流的网络中，BLG共有26个汽车码头。2011年，BLG在港口承运，以及在公路、铁路和水路上运输的汽车达到650万辆。除此之外，还有80万辆汽车在BLG的技术中心接受了技术处理。
在BLG的汽车物流网络中，不来梅港是最大的汽车码头，这里的汽车承运量为每年200万辆。在不来梅港的技术中心，每年都有将近50万辆汽车接受技术处理。技术处理的内容包括对到港后的车辆进行检查，以及在车辆交付经销商之前根据顾客的个性化需求进行选装和加装等。例如，在BLG的车辆技术中心，即将交付销售的车辆会被安装上天窗、导航系统、娱乐电子设备或者真皮座椅等。同时，对于特殊用途车和特殊型号车的改装也属于BLG车辆技术中心的服务范畴。
从2007年开始，来自中国的品牌汽车也来到了不来梅港，并且在这里继续通过驳船被运送到东欧，其中的部分汽车被直接送到了经销商的手中。在东欧，BLG在波兰、俄罗斯、乌克兰、斯洛文尼亚、斯洛伐克、捷克和黑海港口伊利乔夫斯克（Illichevsk）都有站点。一个位于俄罗斯边境的中转站目前正在计划之中。届时，货物将在这里完成从俄罗斯的宽轨铁路车厢到欧洲的标准铁路车厢的转运。凭借这一中转站，未来就可以利用西伯利亚大铁路来运输从亚洲出口到欧洲的汽车。阿登表示：“我们的网络覆盖中欧和东欧。利用这个网络，我们不仅可以完成从中国到西欧的车辆运输，而且凡是在西伯利亚大铁路范围之内的国家内部和国家之间的车辆配送也都可以轻松实现。这能够帮助中国的汽车厂商有效地把产品出口到西方，对于她们来说意义重大。”在欧洲，BLG凭借530辆专用运输车定期为7000余家汽车经销商提供服务。除此以外，BLG集团还拥有1000多节自己的火车车厢，专门用于车辆运输；并且在欧洲的多条河流上拥有7艘内河船。
