中铁第一勘察设计院集团有限公司(以下简称铁一院)昨日通过官网发布，由铁一院设计的广佛环线项目近日正式获得广东省人民政府、铁道部批复，并同意建设珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州南站段项目，这标志着该项目建设已经步入快车道，为完成广东省委省政府制定的年底全面开工的目标打下基础。
铁一院表示，“双节”期间，广佛环线项目部全体设计人员全力以赴开展土建部分施工图设计，将确保10月15日按时提交土建部分施工图。
昨日，记者从铁一院了解到，定位为珠三角城际铁路网络内环的广佛环线项目，是一条绿色、环保、安全、大容量、快捷的城际轨道交通线路。为此，广佛环线将采用新的技术标准。铁道部还专门为珠三角城际研发了CRH6系列动车组，比目前已经开通运营的客运专线发车密度更大，自动化程度更高。
值得一提的是，铁一院在该项目的桥梁设计中首次采用主跨达176米的PC部分斜拉桥，这是铁路首次采用如此大跨度的部分斜拉桥。该斜拉桥为广佛环线在佛山境内的东平水道主桥方案，于今年8月通过专家评审。
从武汉市交通委获悉：今年底，一趟集装箱专列将运载富士康价值500万美元的电子产品从武汉出发，直奔捷克。这是武汉工业物流首次直通欧洲心脏，也是中国跨欧亚铁路运输的一条新路线。
据了解，这条铁路专线从武汉东西湖吴家山铁路集装箱中心站出发，经安康、西安、兰州、乌鲁木齐到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达捷克的巴尔杜比采，全程7000多公里。铁路运费较水路高三分之一，但专列20天内可抵捷克，走海运则需40天左右。
2010年9月，武汉铁路集装箱中心站开通，连通了亚欧大陆桥，为开通多条国际班列提供了“可试性”。武汉市交通委有关人士表示，汉―欧铁路专线的开通将使作为内陆中心城市的武汉的对外开放门户特征更加鲜明。
