随着城市功能的升级，越来越多的城市将国际化、高端化作为新一轮发展导向。济南、武汉、衢州等城市都相继出台了物流业发展布局规划。与此同时，物流市场竞争的势头有增无减。时至年末，如何应对新形势的冲击、做好企业发展新规划是物流企业岁末年初的必备答卷。
政府：全面完善未来物流发展规划
近日，广州市政府常务会议审议通过《广州市现代物流发展布局规划(2012—2020)》，规划指出突出现代物流信息化，增强对电子商务的支撑，提高物流用地建设标准，全面推动货运市场转型升级或搬迁。根据“规划”指示，8年内，广州主城区物流用地规模将减少70%。无独有偶，鄂尔多斯准噶尔旗“十二五规划”中要求，把物流作为城市功能的有机组成部分进行统筹规划，避免出现重复建设、浪费资源或因不合理选址造成交通运输出现“瓶颈”现象。
电商：进军物流地产野心勃勃
随着淘宝、天猫、京东、苏宁等交易额的猛增和国内电子商务市场对物流需求的加大，在物流集群城市主城区和物流建地臻稀的城市周边，电商和物流公司的土地争夺战愈演愈烈。此外，境外工业地产商、国内住宅开发商、多元化集团企业等也都虎视眈眈，企图在物流地产行业分一杯羹。物流用地向交通用地让步政策导致物流用地的大幅减少，激烈的物流用地争夺战又加剧了物流地价的飙升。据了解，截至去年第四季度末，北京仓储物流平均净有效资金平均增长12.5%，国际标准仓的空置率不到2%;上海浦东仓储物流租金环比上涨1.16%，青浦租金环比上涨4%。
信息化：物企求生存的新天地
当物流地产商枕着鼓鼓的钱袋窃喜时，物流企业却逐渐趋于惆怅和失落。有些企业选择浑水摸鱼继续固守阵地等待时机，但是终究难逃法律束缚。我国《城镇国有土地使用权出让和转让暂行条例》规定，工业用地土地使用权最高年限为50年。观望终究难逃被城市新用地规划驱逐的命运，而且通过观望胜出的物企少之又少。于是，寻求新的战略出口，寻找更多的商机并为物流发展创造平台方可解决物流企业的燃眉之急。《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》指出：加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。鼓励企业开展信息发布和信息系统外包等服务业务，建设面向中小企业的物流信息服务平台。寻求信息化发展模式是国家对物流市场调控的政策导向之一。
依托信息化网络平台开展电子商务交易可以使物流企业共享信息传递速度快、分布范围广、交易成本低、交易透明化等便利条件，从而弥补了线下发展的短板。如中国物通网，物流公司可以免费发布各省、地、县收货、提货的网点、发布物流线路信息、查询车源、货源信息，并通过线路竞价排名尽享财富商机，在绿色通道服务中获取所需信息，并通过网站和广告扩大宣传。应时而生的网络信息平台是物流公司开展交易的得力助手，便于扭转收益远低于投资的不利局势，使财富常青、商机无限。
