物流行业实际上是各行业之间的一座桥梁。贯穿着整个世界的经济，社会流通领域越发达，经济体系效率就越高。物流迄今为止，从2009年到2012年国家推出相关5条有关物流的措施和通知。2009年的时候，那只是个通知，到2011年的6月份，国务院常务会议上提到的国八条涉及到物流，在8月份，国九条也提到物流，又过了一个月，还提到物流服务贸易发展十二五规划的纲要，也涉及到物流概念，包括近期，深化体制物流改革的发展意见，也在探讨当中，所以，物流行业可能越来越被管理层受到高度重视，但是这些意见，讨论稿并没有完全实施，所以，周期需要拉长看好的品种，不要急于减仓，因为政策时效性的实施是有周期的。
我们看看现代物流产业深入到生产流通环节的图，从供应链来讲，整个的供应服务厂商，从供应商、库存商、以及零售商，其实都离不开物流的中转站，物流里面包括信息流、资金流跟商业流，这叫承上启下，大的产业链，要靠物流中间的服务商做一个非常有效的沟通。在这个过程中，其实我们都明白，中国的物流业面临很尴尬的境地，各国的物流业占GDP比重可以看到，只有中国是最高的，说明我们效率比较低下，而且成规模的物流公司其实并不多，所以在这一块改善的空间，或者真正进入市场化、成本化核算之后大型物流公司还没有崛起，相关的上市公司还存在重组跟兼并的机会，如果你发展的好，可能这个行业将来能做出巨头，而且大家越来越重视。
我们看到淘宝，像京东商城，这种快速网上购物发展起来，你会发现现在物流越来越需要规范跟统一了，最简单的快递业已经开始不能做代理，开始对相关的商业保险，物价保价这块做出详细的明文规定，但实施还有难度，需要周期。
另外离我们最近的日本，日本与中国物流费用的对比图，在钢铁、电器、建材、汽车、造纸、医药农副产品上，我们的医药其实对比来讲，成本是最高的，虽然他的绝对数字不是最大的，另外造纸也是，我们所以的成本没有一个比人家低的，说明我们需求的改善空间不较大，但是退一步讲，我们现在如果不及时改善，或者煤有做一个真正的改革，可能后期你面临的社会体系经济运转低下的过程，所以我们往好的去努力，但是我们要看到不好的因素在哪里，所以我们也讲，物流行业不像有些人讲的，从来只会涨不会跌，并不是，他是有风险的。而且运输费用在中国占比太大了，保管费用也好，管理费用也好，占比将近一半了。如果物流行业想得到更好的发展，目前这样的条件还是不够的，我们需要更优裕的条件更好的去配合国内物流的发展，例如交通，技术，综合素质等等。我们都知道这次正在筹划进行中，那么2013年物流产业的命运将是如何我们还要等到这次后再续吧!
