随着社会主义市场条件的逐步成熟,国有运输企业开始走向市场,那种在传统经济体制下,依赖政府计划得到运输生产任务的方式已不复存在。经济体制改革的逐步深入,市场机制作用的日益深化,地区封锁、部门割据的壁垒正处于逐渐被打破之中,公路货运企业将成为运输与集散服务一体化市场中运行真正的主体,凭借其在时间和空间上的自由优势,参与到物·流供应链的服务当中发展是必然之势。
按照物流理论提出的“门到门”、“桌到桌”的服务要求,相对其他运输方式而言,公路运输是物流系统中惟一不可替代的运输方式,在各层次物流系统的运作中扮演着独特的角色,这正是它的优势所在，特别是一些国有大中型货运企业,其长期的经营历史,使其具有较强的基础优势,如:种类较全的运输工具、设备,一定规模的作业场站、仓储设施,长期从事运输组织管理工作的有经验的人才以及多年维持承托业务的客户,均为货运企业发展经营网络奠定了基础,为发展物流业减少了建设资金的投入。
深化物流理论在公路货运企业的应用,开拓货运企业的生存空间物流理论在运输领域多体现为“运输集散一体化”,其服务理念追求的是物流系统化、合理化过程之中的运行效率和综合效益。一般来讲,物流专业化的对象越具体、措施越得力,相应的作业效率、综合效益也就越大。为此,运输业应该通过提供各具特色的服务,积极向现代物流迈进。如发展快件运输,抓住小件和零担货物,发挥“门到门”的上门服务优势,虽然这不是完整意义上的现代物流,但使公路运输为客户提供时效性强、附加值高的集散服务创造了空间,也为公路运输业发展现代物流奠定了基础。以技术进步为核心,改变现有企业运输设备单一不足的现状,以专项运输为突破点,即从单一运输向特种货物运输、班次化运输、托盘、冷藏、城市配送等专项运输发展,强化运输的“精”、“特”功能,同时采用为客户不断推进延伸服务和增值服务发展的方法,拓展业务。在运输过程中增加包装、分发、仓储、销售后服务、信息反馈等业务,满足集装配载、装卸搬运、分拣输送等机械化和电子化作业的需要,探讨和采用当代高新技术成果,提高货运组织管理的现代化水平及物流作业效率,从而提高货物的时效价值。
以市场为导向,适时调整企业的经营形式和规模,提供以运输为主体的多元服务,拓展服务渠道在市场经济中,决定企业经营行为的真正动力是市场取向。在传统货运企业物流化改造过程中,管理部门除了在政策上给予引导外,更多的是支持企业按照市场经济规律办事,并积极推动一些市场意识强的国有专业运输企业,按照现代物流理念和管理方法通过资产重组、流程再造,进行物流化改造。公路货运企业在向物流服务转化的过程中必须看好市场需求,运输经营者基于物流整体概念的认识,要从根本上改变运输过程的对象“货物”是运输经营者无法控制的观念,用“物流”理论把用户物流过程作为自己的服务系统的一部分内容,创造满足用户需要的服务项目,通过真正提高运输服务质量、运输组织技术水平,找到自身成长与发展所需的稳定的市场份额。
