据不完全统计，预估5月份我国甲醇进口量在63.42万吨，较4月份进口量（55.37万吨）增加8.05万吨，涨幅在11.11%。而预估5月份出口量在0.50万吨附近。5月份整体进口量较4月份增加明显，其中5月份伊朗、沙特到港量大幅增多、印尼和南美洲到港陡增，预估5月份伊朗进口量增加至22.90万吨，沙特货大幅增加至9.45万吨，印尼货在1.10万吨（3月份几无印尼船货到港），南美洲积极增加至3.50万吨（特立尼达货源预估在1.50万吨，委内瑞拉货源预估在2万吨附近）。而阿曼、新西兰货、文莱货依然不多。预估5月份到港的阿曼货在2.30万吨，新西兰在13万吨附近，文莱货在0.60万吨。而从各区域进口量来看，5月份连云港地区仍旧仅有21000吨抵达，连云港重要下游仍旧消耗固有原料甲醇库存为主，而5月份少数进口量抵达南京仪征、广西地区，进口船货多为首次抵达以上两个区域。
而对于6月份，受到5月份上中旬，南美洲特立尼达和委内瑞拉两地产量大幅提升所致，两地部分货源人为“挤压”发往中国套利。其中预估6月份特立尼达到中国数量在7.47万吨，委内瑞拉到中国在1.50万-2万吨，预估，6月份整体南美洲货源到中国数量估算在8.97万吨。这在一定程度上使得南美洲货源重新回归中国市场，也在一定程度上积极提升了6月份进口量。另外江苏连云港地区重要下游工厂6月份将大幅提升长约进口合约供应量（预估整体6月份抵达连云港进口船货在10.60万吨），因此连云港地区中东非伊朗以及南美洲货源抵港量将大幅提升，或将大幅分化一部分进口船货。另外，阿曼货源也将大幅提升往中国发货量，而伊朗部分本应去往印度地区货源也转移来中国，故初步预估6月份甲醇进口量在67万-70万吨（较5月份继续增多）。关注6月份伊朗、南美洲以及其他中东区域整体实际流入中国数量。
而内地流入方面，虽然5月份西南(重庆和武汉下水)抵达华东量大幅增多，西南几个工厂的60%-70%甲醇产量发往华东，陕西关中虽然陕西煤化（4月中旬至5月中旬）停车检修，陕西长青能源（从5月上旬至上周五）停车检修，黄陵等等甲醇装置集中检修，供应收紧，但陕西关中地区重要厂家仍旧月底前需要执行长约，因为稳定往华东排货，故5月中下旬武汉地区发货相对集中。整体预估5月份西南（重庆和武汉地区下水）发往华东量在7.60万-8万吨，环比4月份整体西南船货发货量大幅提升。但天津京唐等地整体5月份往发货量相比4月份则大幅缩减，由于5月份内蒙古等地甲醇价格持续高位，故送到港口套利明显“不合时宜”，故5月份除了固定的宁波两家重要下游厂家订货以外，其他贸易商以及下游订货皆萎缩。估计5月份整体天津等地发往华东船货量仅在5.54-6.59万吨，环比4月份大幅缩减。而其他内地区域流入华东量基本变动较小。
