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甲醇:2022年甲醇市场重大事件梳理

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-01-28  浏览次数:2933
核心提示:一、成本端对冲弱需求 年内甲醇呈N型走势 年初俄乌冲突爆发,原油价格从90美金大幅上冲至130美金。同时国内超预期的倒春寒和被双
 一、成本端对冲弱需求 年内甲醇呈“N”型走势

年初俄乌冲突爆发,原油价格从90美金大幅上冲至130美金。同时国内超预期的倒春寒和被双控压制的用电需求在一季度回补,叠加疫情和冬季天气影响生产运输,导致了动力煤港口价格再度大幅上涨至1600 的水平,坑口也再度出现了排长队的情况,成本面的利好推动下,三月中上旬江苏地区甲醇价格突破3000元/吨。但下游跟涨乏力,成本转嫁困难,,尤其是6月中旬美联储加息75基点,大宗商品集体调整,甲醇应声而下,直至7月中旬江苏甲醇价格跌至年内低点。甲醇生产企业利润大幅缩减,且进口利润偏低,7-8月份国内和进口供应量双双减少,以及金九银十需求旺季到来,9月底江苏甲醇价格几乎与三月中上旬的高点持平。第四季度,国内疫情全面爆发,终端开工不高,成本转嫁不畅,受运输影响产区库存累至同年高位导致后续排库压力明显,国内甲醇价格再度回落。

二、新能产能继续释放 我国甲醇供应规模突破一亿吨

2022年我国甲醇新增产能554.5万吨,主要集中在内蒙古、宁夏、山西、安徽等地,部分装置受多方因素影响关停。截至2022年底,我国总计拥有甲醇产能11306万吨,有效产能10000万吨附近,同比增加5.7%。而在企业产能排行榜中100万吨/年以上规模的达到23家,产能共计超4400万吨,占比超总产能4成,值得注意的是,2022年内蒙古久泰依靠投产的200万吨/年甲醇装置进入产能排名前列。2022年百万吨以上企业占比继续提升,我国甲醇产业集中度进一步增强。

三、国际开工下滑 进口增量不及预期

2021年投产的伊朗165万吨/年Sabalan、美国170万吨/年Koch年底才正常生产,而2022年仅有北美一套20万吨/年US methanol投产,国外总产能继续增加,因此全年甲醇进口量较去年增加。因年内受大幅波动的能源端价格,天然气甲醇成本高位,但经济走软需求不振影响,国外装置停车情况频发,国际整体产能利用率相对较低。2022年全年甲醇进口量约1200万吨,较上一年增加7%。

四、国内外需求增加放缓

我国是全球甲醇最大的生产国和消费国,我国甲醇进口较多,而出口有限。2022年全球经济低迷的背景下,国外的需求同样萎靡不振。1-11月,我国甲醇累计出口17.86万吨,同比缩减52.12%。

国内需求方面,新兴下游中,天津渤化永利60万吨/年MTO项目于年中投产,国内煤制烯烃产能进一步增加。但同时因经济衰退需求减弱,而上游甲醇在成本端的带动下价格相对在高位,因此烯烃的利润进一步被压缩,进入四季度以后,多套煤制烯烃项目停车,因此全年烯烃对甲醇的消耗量增加有限。而其他传统下游也多是饱和状态,据统计年内甲醇下游需求增速不足3%。

五、工信部:加快推广甲醇汽车 推动甲醇经济发展

传统燃料能源的供应紧张,以及其产生的环境污染、生态退化等问题日渐严重,在践行低碳减排战略的过程中,车企也进行了多方向的努力尝试,在众多新型清洁能源中,具备低碳、液态、高效等特性的甲醇成为世界公认的优良绿色清洁能源,其燃烧高效、安全便捷的属性尤其适合汽车行业,世界各国早早就开始布局甲醇领域。驶上“甲醇新赛道”,吉利汽车第4代帝豪醇电混动轿车,就是全球首款醇电混动轿车,后期需关注推广力度。

 
 
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