8月8日，交通运输部以及住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》包括总体要求、夯实安全管理基础、提升服务能力、鼓励分时租赁发展以及营造良好发展环境5部分共13条内容。
早在6月1日-14日，交通运输部就《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》在部政府网站向社会公开征求了194条意见建议。经过修改完善，《指导意见》指出，要树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念；要规范租赁车辆管理，落实完善身份查验制度，提高安全管理力度；此外还指出要充分认识发展分时租赁作用，科学确定分时租赁发展定位，提升线上线下服务能力,建立健全配套政策措施。
《指导意见》中所提及的分时租赁，也就是我们通常所说的汽车共享。近年来，以共享单车以及共享汽车为代表的共享经济大热，尤其是以小黄车和摩拜单车为代表的共享单车，为短距离出行者提供了更为便捷的服务。而《指导意见》的发布，为汽车共享的发展提供了行业规范，更有利于其行业的发展。共享经济作为新兴的经济体，在方便民众多样化的出行需求的同时，其对成品油需求，尤其是汽油需求的替代作用越发引人注目。
由上图可以看出，上半年我国汽油表观消费量波动偏大，其中在2月、4月以及6月份均出现了同比以及环比多出现了负增长走势，2月份环比跌幅高达16.12%。虽说汽油需求的下滑不全然是由于共享经济所致，但伴随着共享经济的发展，对于汽油的替代作用将日渐扩大。
以共享单车为例，行业协会数据显示，全国共享单车投放量已接近1500万辆，Ofo小黄车声称其市场投放量为650万辆，摩拜单车投放600万辆，作为共享单车的两家龙头企业，投放量占比高达八成。考虑到共享单车主要解决3公里以内的短距离骑行问题，不考虑车辆的重复使用次数，按照单量车骑行3公里来粗略计算，目前国内共享单车一年行驶的里程数可达164.25亿公里；百公里油耗为10L左右的私家车为例，上述里程耗油量将达到122万吨，占2016年汽车表观消费量的1.02%。虽然占比较小，但其发规模发展将对汽油消费起到越来越大的抑制作用。
共享汽车方面，目前我国的分时租赁以及新能源汽车的日益升温，各地区均积极布局，在北京、上海、广州、深圳等十几个城市均有开展。TOGO已开通北京、上海、深圳、广州；一度用车已开通北京、天津、太原、厦门、莆田、泉州、漳州、南昌、广州、汕头、中山。以广州为例，广州道路运输行业协会数据显示，截至7月底，广州已投放共享汽车数量已经达到4158辆，保守测算，单量车行驶公里30公里/天，一年里程将高达4553万公里，相当于3372.6吨汽油，这仅仅是一个城市。
《指导意见》的发布，意味着后期共享经济将获得更快的发展。虽然共享汽车行业依旧存在一定的发展障碍，但其发展势头已然难以阻挡。伴随着共享经济的日渐活跃，对于成品油消费，尤其是汽油消费的抑制作用或将不断增大。而目前，国内炼油产能不断扩充，下游消费潜力增加却相对有限，供应过剩的状况将继续笼罩市场，汽油的消费增速或延续低位增长走势。
