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三季度物流运行缓中趋稳

放大字体  缩小字体 发布日期:2012-10-24  浏览次数:2258
核心提示:9月份以来,我国物流运行中出现了一些积极的变化,一是工业品物流缓中趋稳。1-9月工业品物流总额同比增长10%,增幅比1-8月仅回落0.1个百分点,回落幅度较上半年明显缩小。二是进口贸易物流稳中趋升。1-9月进口货物物流总额同比增长5.9%,增幅比上半年提高1.7个百分点。。。
  前三季度物流运行形势分析
今年前三季度,我国物流运行依然延续回落态势,但总体保持平稳增长,尤其是9月份以来呈现明显的趋稳回升迹象。社会物流总额增速缓中趋稳,物流业增加值保持较快增长,物流业固定资产投资增速加快。但社会物流总费用较高、物流企业效益下滑的局面仍未见明显改观,宏观经济趋稳回升的基础仍需进一步巩固。
一、前三季度物流运行缓中趋稳
(一)社会物流总额适度增长,增势趋稳
今年前三季度社会物流总额为130.7万亿元,按可比价格计算,同比增长9.6%,增幅同比回落3.8个百分点,回落幅度分别较上半年和一季度缩小0.4个和3.8个百分点。从各月社会物流总额绝对值看,三季度逐月提高,9月当月社会物流总额为16.8万亿,是今年以来最高水平。从各月社会物流总额增幅看,去年在12.3~14.5%之间,今年则一直在10%左右。总体来说,今年以来社会物流总额保持平稳适度增长,且增势更加平稳。
图1 2011-2012年社会物流总额及增长变化情况(万亿元 %)

9月份以来,我国物流运行中出现了一些积极的变化,一是工业品物流缓中趋稳。1-9月工业品物流总额同比增长10%,增幅比1-8月仅回落0.1个百分点,回落幅度较上半年明显缩小。二是进口贸易物流稳中趋升。1-9月进口货物物流总额同比增长5.9%,增幅比上半年提高1.7个百分点,比一季度提高3.9个百分点。三是单位与居民物品物流总额以及再生资源物流总额继续保持快速增长。
从物流实务量来看,公路运输增长较快,增势平稳。前三季度公路货运量和货物周转量同比分别增长14%和16%,增幅比1-8月提高0.1个和0.2个百分点。
港口、集装箱吞吐量增速加快。前三季度规模以上港口完成货物吞吐量同比增长6.3%,增幅比1-8月提高0.2个百分点。前三季度完成集装箱吞吐量同比增长8.1%,增幅比1-8月提高0.7个百分点。
快递业务量继续保持高速增长。受电子商务市场繁荣及网络购物环境改善的利好推动,今年以来我国快递业务量继续保持高速增长态势,1-9月规模以上快递企业业务量为38.3亿件,同比增长52.3%, 9月当月完成业务量5.1亿件,同比增长58.2%。
(二)社会物流总费用增速有所回落,但整体水平依然较高
前三季度,社会物流总费用6.4万亿元,同比增长11.3%,增幅比上半年回落0.5个百分点,比去年同期回落7.4个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.1%,同比提高0.1个百分点,显示出经济运行中的物流成本依然较高。
在社会物流总费用中,运输费用增速回升,道路运输费用增长突出;保管费用受利息费用增长带动,保持较快增长;管理费用增长最快,值得关注。
前三季度,运输费用3.3万亿元,增长10.5%,增幅比上半年回落0.2百分点,但比1-8月回升0.1个百分点。受燃油价格、用工成本刚性上涨,以及9月道路运量增速回升影响,1-9月道路运输费用同比增长12.5%,增幅比运输费用和社会物流总费用分别高出2个和1.2个百分点。
保管费用2.3万亿元,增长11.9%,其中,利息费用增长13.2%,增幅虽比上半年回落1.4个百分点,但仍保持较快增长,且比保管费用和社会物流总费用分别高出1.3和1.9个百分点,反映出当前经济运行中资金使用成本依然较高。
管理费用0.8万亿元,增长13%,增幅比上半年回落1.1个百分点,但明显快于社会物流总费用增长水平。
(三)物流业增加值保持较快增长
前三季度,我国物流业实现增加值2.5万亿元,按可比价格计算,同比增长9.5%,增幅虽然比上半年回落0.8个百分点,比去年同期回落5.1个百分点,但明显高于第二三产业平均增长水平。物流业增加值占GDP的比重为 7.2%,占服务业增加值的比重为16.5%。其中,交通运输业和贸易业增加值同比分别增长9.3%和9.6%;仓储业增加值同比增长6.3%;邮政业增加值同比增长22.7%。
(四)物流业固定资产投资增速加快回升
前三季度,物流业固定资产投资完成额2.6万亿元,同比增长18.9%,增幅比上半年提高6.2个百分点,比去年同期提高8.1个百分点。其中,交通运输业投资回升最为明显,前三季度完成投资额为1.7万亿元,同比增长12.8%,增速比上半年提高8.7个百分点,比去年同期提高11个百分点。贸易业和仓储、邮政业投资均保持较快增长,同比分别增长31.7%和30.5%。
(五)物流市场价格仍保持低位运行
在经济增速趋缓,世界贸易下滑,海运市场供求继续失衡的背景下,物流市场价格仍然保持低位运行态势。1-9月,中国沿海散货综合运价指数为1113.6点,同比下降21.6%,9月当月指数为1098.3点,同比下降22.5%。1-9月BDI综合指数平均为908.4点,同比下降36.3%,9月当月指数为706.4点,同比大幅下降61.6%。
(六)成本上升较快挤压效益空间
重点物流企业统计调查汇总数据显示,1-8月份,重点物流企业主营业务收入同比增长18.6%,主营业务成本同比增长19.5%,增幅比主营业务收入高0.9个百分点。1-8月份物流企业主营业务成本占主营业务收入的比重为91.7%,比1-7月份提高0.2个百分点,比上年同期提高0.7个百分点。主营业务收入利润率为4.83%,扣除港口企业利润率为3.69%,仍然较低。
二、四季度物流运行有望稳中趋升
三季度物流运行中呈现的企稳迹象,虽然受一定的季节性规律影响,但趋势性变化特征也较为明显,是政策累积效应逐渐显现、经济运行逐渐筑底、国际市场环境趋于改善等多种积极因素共同作用的结果。针对当前经济运行中出现的新情况新问题,国家提出要把稳增长放在更加重要的位置,加强和改善宏观调控。随着后期各项政策继续落实到位并发挥作用,四季度宏观经济趋稳的基础预计进一步巩固,物流业发展态势有望稳中趋升。预计全年社会物流总额将达到180万亿元,按可比价计算,同比增长13%左右。
在物流和经济运行呈现企稳迹象的同时,仍存在一些不确定性因素,需要给予关注。
一是投资带动的中间需求向最终消费需求转变的效果尚未完全体现。要大力发展现代服务业,特别是现代物流业,加大对交通运输、物流基础设施和商业网点投资力度,用完善可靠的物流网络链接生产网络和消费网络,缩短商品的在途时间,充分释放消费需求。
二是经济运行中物流成本偏高并有所上升。前三季度,我国社会物流总费用占GDP的比率为18.1%,比日美等发达国家高出一倍以上,比2011年的18%提高0.1个百分点,反映出今年经济运行中的物流成本较去年有所增加。物流成本偏高主要是管理费用比重高、增长快。目前,我国管理费用占整个物流费用的12.6%,而日本只占不到2%,美国只占5%左右。
三是企业盈利增幅继续回落。1-8月份,主营业务利润同比增长4.6%,扣除港口企业主营业务利润同比增长0.2%,增幅比1-7月份分别回落1.1和0.7个百分点。面对经济增速放缓和经营成本上升的中长期趋势,物流企业要在注重内部挖潜,节约成本的同时,主动转变发展模式,用标准化、精益化、高效率的供应链物流替代传统低投入、粗放式传统物流,提高企业可持续发展能力。
 
 
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