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河北:秦皇岛构建现代综合交通运输体系

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-09-16  浏览次数:604
核心提示:  作为京津冀协同发展中的节点城市和参与京津冀交通一体化建设的一员,秦皇岛市着力打造京津秦一小时交通圈,强化基础设施、综
  作为京津冀协同发展中的节点城市和参与京津冀交通一体化建设的一员,秦皇岛市着力打造京津秦“一小时交通圈”,强化基础设施、综合枢纽、管理平台建设,主动融入京津冀城市群、港口群、机场群、客运枢纽群、物流群,为承接首都功能疏解和产业转移提供支撑。

  打造服务首都旅游出海口。目前秦皇岛与世界上100多个国家和地区的港口保持频繁的贸易往来,以西港搬迁为契机,该市积极拓展港口功能,拓展秦皇岛港的腹地通道,谋划推进承秦铁路等项目,打造新丝绸之路重要出海口。目前,秦皇岛市正谋划实施西港区邮轮、邮艇码头和新开河港海上客运枢纽项目,通过游艇基地和游艇俱乐部建设,吸引京津高端客户群,力争早日开通秦皇岛至唐山、天津高速海上客运及环渤海地区高端海上旅游航线。

  为了先行打造对接京津大通道,秦皇岛市将完善京津冀地区城际铁路客运网,配合国家和省加快推进京唐秦高速铁路、环渤海城际铁路和承秦铁路项目,形成环京津城际快速直达客运体系,实现到北京时空距离由3个小时缩短到1个小时。围绕京津冀交通互联互通,已经启动京秦高速二通道前期工作,谋划北戴河新区经唐山至北京新机场高速公路、建昌经青龙至曹妃甸高速公路、京秦高速北戴河新区支线及高速公路连接线项目,形成对接京津的高速大通道。

  立足融入机场群,秦皇岛市先行打造北京分流备降机场。日前,位于昌黎县晒甲坨村南、外观设计极具滨海特色的秦皇岛北戴河机场正在建设,年底前,一座现代化的国际性空港有望正式启用,港城也将由此结束没有专用民用机场的历史。根据规划,新机场启用后将达到每年50万人次旅客吞吐量。此外,该市正在积极争取开通正式国际航空口岸,建立查验部门联网申报、联网核查、联网作业“电子口岸”,满足首都机场国际航线航班备降及口岸查验的需求。

  打造零距离换乘客运网。在京津冀一体化中,秦皇岛市立足融入客运枢纽群,先行打造零距离换乘客运网。重点建设秦皇岛火车站综合交通枢纽,北戴河新区、山海关区、昌黎县长途汽车站及出租汽车服务中心等场站。加快“公交都市”建设,推进城市公交向县区延伸,将公交分担率由现在的16.9%提升到30%以上。加快城市轨道交通规划,力争实现城区间、景区间由轨道交通连接,进一步缓解城市运行压力。加快推进河北交通应急指挥中心北戴河分中心建设,力争今年年底前建成投入使用。到2020年,力争把秦皇岛建成“链接京津、面向全国、技术先进、服务高效”的智能化交通管理重要节点城市。

  打造京畿区域物流基地。全力推进龙家营物流园区、北部物流园区、秦东物流园区、山海关临港物流园区4个运输货运枢纽以及昌黎、抚宁、卢龙、青龙4个物流中心建设,着力打造京畿物流区域基地。围绕与京津冀地区物流高效有机衔接,积极推广运用集装箱运输、甩挂运输、零担快运及公水、公铁多式联运等先进运输方式;优化货运组织管理,合理引导货运企业向规模化、集约化、专业化方向发展,加快发展第三方物流,增强京津冀物流一体化服务能力。加快推进京津冀物流一体化进程,形成以专线物流运输为特色,网络物流、现代商贸、农业物流运输与城市配送为骨架的现代物流运输体系,实现京津冀区域货运12小时通达圈。
 
 
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