“人找货”变成“货找人”
浙江义乌某快递公司的分拨中心，在一个2000平方米的平台上，700多个橙色机器人正有条不紊地分拣着包裹，并准确地将货物归置到停放点。
负责人介绍，这一全自动分拣系统已在义乌、天津、临沂三地启用，主要针对重量在5千克以下的小件包裹，其中正在义乌试验的机器人1小时可分拣18000个快件，扫码、称重、分拣功能“三合一”，且能24小时不间断分拣。
走进安徽某物流公司的立体仓库，尽管货物进出繁忙，却见不到传统仓库里“人拉肩扛”的热闹场景：经过验收的商品由高臂叉车转移到8米高的高位货架上，通过电子标签分拨系统进行分拨，员工接着按照门店订单用电子标签系统进行拣货。
作为中枢神经，服务器精确调控着商品从入库、分拨、拣货到配送的全环节。
北上资本：我国智慧物流正加快发展
目前，越来越多的仓库开始采用大型自动化流水线和智能机器人。自动化流水线改变了传统作业模式，把“人找货”变成“货找人”，不但提高了作业效率，还减少了人工投入，提高了一线人员的工作效率和工作难度。
交通部科学研究院、菜鸟网络今年3月联合发布的《中国智慧物流大数据发展报告》显示，2016年中国智慧物流指数全年均值为40.9(满值100)，处于快速发展阶段。
其中，物流业务数据化程度相对较好;
数据基础设施还处于起步阶段;
物流协同化处于高速发展中期，基础协同相对成熟，末端协同仍需加强。
产业集群效应显现
近几年，中国的智慧物流投资总体规模不断扩大，物流行业基础信息化建设已进入一个相对稳定的状态。软硬件投入已成为企业提升自身核心竞争力的重要手段。此背景下，技术及资本双轮驱动，智慧物流产业集群正在显现。
目前，各企业纷纷加强了物流科技的研发投入。
01.京东物流对无人仓、无人机、无人车等新技术都在积极的尝试之中;
02.菜鸟物流则成立了“E.T.物流实验室”，研发仓内智能搬运机器人、分拨机器人;
03.顺丰推出了“数据灯塔”，让整个物流过程变得数字化、可视化;
04.苏宁物流则积极开发全自动仓储系统，充分利用仓储信息，优化订单管理。
另外，一些物流企业开始探索资本运作，产业迎来整合。物流是非资金密集型行业，发展初期的注意力大多集中在抢夺市场上，疏于对技术、设施等方面的投资。但从2016年起，一些社会化物流企业开始探索资本运作并陆续上市，“运输公司”性质的物流企业逐步被整合。
北上资本：我国智慧物流正加快发展
与此同时，产业集群效应开始显现。
01.海尔集团日日顺联合平台企业及品牌企业，共同建立了智慧物流生态圈;
02.菜鸟网络联合“三通一达”等快递企业，打造中国智能物流骨干网，形成一套开放的社会化仓储设施网络;
03.在贵阳经济技术开发区，占地1300余亩的“数字物流产业示范基地”，丰富完善了以“物流+互联网+金融服务”为特征的中国公路物流新生业态，并形成了物流大数据及相关产业的企业集群。
北上认为：目前各物流企业之间协同发展的空间还可以提升。所谓的智慧物流，不只有新技术，还有开放与共享的态度，因此整个物流行业协同发展非常关键。
2016年，我国社会物流总费用与国民生产总值(GDP)的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点。近几年社会物流总费用占GDP比率持续下降，与智慧物流发展密不可分，不过这一数据与欧美发达国家仍有差距。
在此背景下，智慧物流为行业提供了降本增效的解决方案，同时也成为物流业挖掘发展潜力的最佳方向。
