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运价低、油气价格上涨、“气荒”、“柴油荒”接踵而至,哥们儿还挺得住吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-12-05  浏览次数:674
核心提示: 受环保政策和油价上涨的影响,今年天然气重卡的销量呈现出爆发式增长,今年1-9月天然气重卡的销量较去年同期上涨了5倍多,超
       受环保政策和油价上涨的影响,今年天然气重卡的销量呈现出爆发式增长,今年1-9月天然气重卡的销量较去年同期上涨了5倍多,超过了历史上销量最好的2014年整年的数据。但是从9月末起,北方多省市的天然气价格出现了大幅的上涨,让不少使用天然气重卡的卡友措手不及。比如甘肃当地的天然气价格就从原来的3.6元一公斤,上涨到了5.25元一公斤,山西河北等地也是如此。

        天然气价格的上涨,主要是因为北方采暖季的到来,每年11月到3月北方进入采暖季后,民用天然的消耗量将会大幅提升。与之相对的是非民用天然气的相对紧缺,受此影响非民用天然气价格自然会有所上涨。

 

        2016年11月20日至2017年3月15日期间。中国石油、中国石化就因此先后上调非居民用天然气门站价格。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。其中,中国石油上调幅度为10%~15%。不过今年冬天北方的供气形势较往年更加严峻。

 

       最近,多个省市发布“最严停工令”,货源明显变少,运价还低,加之比往年更猛烈的“气荒”、“柴油荒”的到来,让许多卡友叫苦不迭。 
        缘何运价低?

 

  2016年9月21日,号称“史上最严限超载令”的《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施,这对于我国物流运输行业而言无疑安上了一道“紧箍咒”。

  随着全面治理货运车辆超载超限后,市场在政策的刺激下,运价出现了一波上涨小高潮。

 

      然而,即使超载的现象在一定程度上有所减少,但是受去年9.21新政和GB1589的影响,今年市场已投入大量的新车进行替代。从去年第四季度开始,到目前为止,重卡销量一路高歌猛进,今年前十月重卡销量已逼近百万辆。加之政策对于17.5米平板车的治理并不严格,在政策缓慢治理过程中,运力依然是供过于求,所以运价依然不太乐观,从今年3月份开始,运价开始出现下滑,卡车司机的跑车成本不断上涨,甚至出现了运价倒挂(现金价高于接价运费)。

 

 

 

 

环保风暴不断升级 卡车司机一货难求

 

  今年的环保督查,堪称史上规模最大、惩治力度最大。临近冬季,雾霾席卷而来,多个省市发布了“最严停工令”,导致货源明显变少。

  8月24日,环保部、发改委、工信部等多部委及北京、天津、河北等省市共同印发《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行